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今年5月29日，景顺长城原董事长李进因任职期届满离任，在长达两个多月的时间里，由总经理康乐暂代董事长职责。直到8月4日，叶才正式取得基金从业资格证并入职，担任公司董事长。从履历来看，叶才拥有丰富的金融行业履历，在...

突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局!这两座港口可不是普通码头，而是扼守巴拿马运河大西洋和太平洋入口的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港，每年经手的集装箱占巴拿马全国近三成。长和旗下的和记港口自1997年起就运营这两个港口，2021年刚续签了25年合约，原本能用到2047年。但今年3月，长和突然宣布要把全球43个港口打包卖给美国贝莱德财团，其中就包括这两座运河门户。中方一看不对劲，巴拿马运河可是全球贸易的“咽喉要道”，要是让美国资本完全控制，未来中国货船的通行效率甚至国家安全都可能被拿捏。于是中国企业赶紧提出加入财团，要求至少拥有否决权，结果方案刚摆上谈判桌，巴拿马政府就直接掀了桌子。最蹊跷的是时间点，中方提议联合收购还不到一周，巴拿马国家审计署就突然指控长和续约“程序违法”，要求最高法院废除协议。审计长办公室声称长和拖欠12亿美元净利润分成，还说续约没走公开招标流程，违反了《公共采购法》。可长和甩出2020年巴拿马审计署的报告打脸，白纸黑字写着投资合规，实际欠款只有2.34亿巴波亚（约合2.3亿美元），而且续约依据的是《港口法》第17条，明确不需要重新招标。这哪是商业纠纷，分明是一场精心策划的“法律围剿”。更直白的是美国的影子，就在审计报告公布前三天，美国国防部长赫格塞斯到访巴拿马，双方签署《美巴安全合作协议》，美军舰艇还获得了运河“自由通行权”。紧接着，美国两架“黑鹰”直升机落地巴拿马，拉着巴军搞了一场“保卫运河安全”的联合军演，明明白白说是针对“中国威胁”。而穆利诺政府这步棋看似主动，实则后患无穷。首先是商业信誉扫地。长和在巴拿马深耕28年，累计投资16.95亿美元升级港口设施，上交税费6.58亿美元，还创造了大量就业。现在说收回就收回，等于告诉全世界：在巴拿马，签好的合同也可能说变就变。国际评级机构惠誉已经发出警告，这种行为可能影响巴拿马的主权信用评级。其次是经济利益受损，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，2024年双边贸易额超180亿美元，运河通行费里中国贡献的占比也不小。要是惹怒中国，后续的经贸合作、基建投资都可能打水漂。不过中国也不是吃素的，一方面，中国外交部强硬表态，强调中企合法经营，反对任何“莫须有”的借口损害中方权益。另一方面，中国早就开始布局替代方案。比如和巴西、秘鲁推进的“两洋铁路”项目，一旦建成，巴西的大豆、铁矿石可以直接坐火车到秘鲁钱凯港，再装船直奔亚洲，比走巴拿马运河节省9到16天时间，物流成本降低30%以上。秘鲁钱凯港本身就是中企控股的深水港，2024年刚开港，年吞吐量设计100万标准箱，未来能停靠24000TEU的超大型货轮。这种战略后手，让巴拿马的“拒中亲美”反而加速了中国构建自主可控的贸易通道。现在巴拿马政府面临的局面其实挺尴尬，强制收回港口，短期能讨好美国，但长期来看，不仅要承受国际社会的指责，还可能失去中国这个重要合作伙伴。更讽刺的是，即便港口被收回，最终大概率还是落到美国资本手里，穆利诺提出的“公私合营”方案，分明是给贝莱德财团铺路。这种“主权让渡”的戏码，和当年美国通过《托里霍斯-卡特条约》保留运河军事干预权如出一辙。巴拿马人民当年好不容易从美国手里夺回运河主权，如今却为了眼前利益再次引狼入室，实在让人唏嘘。说白了，这场港口风波本质上是大国博弈的缩影，美国想通过控制关键航道遏制中国影响力，中国则用“一带一路”和替代通道破局。对巴拿马来说，在中美之间选边站队从来不是单选题，真正的智慧是利用区位优势做“中立枢纽”，而不是沦为大国棋盘上的一颗棋子。毕竟在全球化时代，谁能提供稳定的贸易环境，谁才是真正的赢家。

今年6月，昆山长鹰硬质材料科技股份有限公司（以下简称：长鹰硬科）北交所IPO获受理。证券之星了解到，长鹰硬科曾冲击主板IPO，因未达到新上市规则中的财务指标要求便撤回申请。而本次IPO，长鹰硬科拟募集资金3.59亿元，将用于...

港口交易又反转，中企刚要入局，巴拿马一招釜底抽薪，给长和定罪。加勒比海的风暴说来就来，7月30日夜里，巴拿马总审计长弗洛雷斯把一份厚卷宗送进最高法院，目标只有一个——撕毁香港长和1997年拿到、2021年又续了25年的运河两端港口合同。总统穆利诺第二天就把“接管”两个字说出口，连剧本都像事先排好：法院还没立案，政府就把公私合营方案摊在桌面，顺带补刀一句“我目前看不到继续执行的可能”。长和瞬间被砸懵。它把28年的账单甩出来：16.95亿巴波亚币真金白银、2.5万个饭碗、2020年审计署还盖过合规章，2021年的续约墨迹未干，如今却被“程序违规”四个字一键作废。更吊诡的是，那份审计报告至今捂得严实，没人见过一页正文，弗洛雷斯却口口声声“严重违规”——证据全靠空气，节奏全靠嘴。时间线掐得太准，让人没法不往华盛顿的方向看。1月，特朗普刚喊出“要把运河拿回来”，卢比奥就飞赴巴拿马城；3月，长和与贝莱德-意大利财团谈妥230亿美元打包卖港口，眼看4月2日签字，交易忽然卡壳；7月28日，长和宣布“欢迎中国大陆战略投资者加入”，话音未落，诉讼大棒落下。美资买家在的时候风平浪静，中资可能接盘的信号一响，巴拿马政府立刻掀桌，这套连招很难让人相信是巧合。巴拿马这边算盘打得响：港口真收回，长和可以索赔，但官司一打十年，外资早已吓跑；政府转身拉个“公私合营”，既向华盛顿交了投名状，又能把码头重新议价。可副作用也立竿见影——惠誉已经放话，主权评级可能下调；40多家中资企业把区域总部设在这里，现在人人心里打鼓：今天撕长和的约，明天会不会轮到自己。长和的全球港口大甩卖被这一闷棍打得节奏全乱。原本左手卖给贝莱德，右手引入中资平衡，如今合同都可能被判定无效，买家团只能面面相觑：港口都没人敢担保交付，还谈什么价格。更尴尬的是巴拿马自己。总统口口声声“主权”，审计长却抱怨“全球大国主导交易，巴拿马被排除在外”——小国在大国夹缝里想左右逢源，最后往往左右挨打。一旦法院真的判废，天价赔偿账单会送到巴拿马财政部；更可怕的是，法治招牌被砸，全球航运巨头都会重新评估这块“咽喉要道”的风险溢价。故事还没完。8月1日，巴拿马港口公司再度发声，强调“尊重法律保障与法治精神，能让企业相信巴拿马是安全投资地”，这句话听在投资者耳朵里，像黑色幽默，也像求饶信号。下一步走向，要看最高法院接不接案、长和怎样反击、中资是否加码、华盛顿亮不亮底牌。唯一确定的是，运河的风浪已经掀起，谁也没法独善其身。官媒信息来源：环球日报2025-08-04《被美国盯上的巴拿马运河有多重要？》新浪财经2025-08-04《巴拿马可能收回运营权，长和港口交易面临新变数》腾讯新闻2025-08-02《巴拿马突然变卦？港口或被收归国有，美国阻击中国布局？》

“李家到底能不能说了算？”这句调侃在7月底的社交平台上刷屏。故事得从2025年3月4日深夜说起，96岁的李嘉诚突然宣布，把全球43个港口一口气标价228亿美元卖给美国贝莱德财团，其中就握着巴拿马运河两端、每年吞吐全球6%海运贸易的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。消息一出，资本市场先炸了：长和股价两天暴涨三成，市值一度逼近2000亿港元。可热闹没持续多久，质疑声就铺天盖地——这俩港口根本不是李嘉诚“想卖就能卖”的私产。真相很直白：港口归巴拿马政府所有，李家只是通过1997年竞标、2021年续约，拿到了到2047年的25年特许经营权，股份结构里巴拿马国家占10%，长和旗下和记港口占90%。换句话说，李家只是“长租户”，合同里写得清清楚楚，巴拿马想收回，只要法院点头就能执行。7月29日，巴拿马总审计长真的把续约合同告上法庭，总统穆利诺隔空放话：“若判合同无效，政府直接收回，改成公私合营。”一夜之间，“租约”变“危约”。更尴尬的是买家。贝莱德背景深厚，与美国政界千丝万缕，特朗普早就扬言“要夺回巴拿马运河”。消息一传回国内，商务部、外交部轮番发声“审慎审查”，央企中远海运顺势杀入谈判桌，贝莱德只能让步，同意中远入股。李嘉诚也从“绝不退让”到“欢迎中资”，180度转弯背后，是国家利益的杠杆在起作用——中国每年40%的拉美货柜要走这条水道，谁也不敢让它变成对华施压的阀门。现在皮球踢回巴拿马法庭。如果判决合同有效，李家可以接着谈，但买家名单里必须加上中远；如果判无效，港口直接归巴拿马政府，李家连谈判筹码都归零。96岁的“超人”这次算明白了：生意再大，也得先看合同是谁写的、再看出海口是谁的。评论区说说看，你觉得李家这单买卖还能成吗？信息来源：财新网2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》腾讯新闻2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》中华网2025-08-02《李嘉诚港口交易反转背后原因是什么国家利益下的商业妥协》

李嘉诚卖港口一事再生变，新博弈开始！7月28日，长和刚宣布拟邀请中国内地主要策略投资者加入交易。不到三天，巴拿马总统穆利诺表示或收回港口经营权。这事的背后有什么玄机？首先是美国绝对不想看到中企入局长和的港口交易。其次是巴拿马可能只是一个传话筒而已。三是不排除长和在中间折腾一些曲折。所以，新博弈又开始了。而最终的结果，或将出乎我们的意料！

商务部新闻发言人何亚东在商务部7月31日举行的例行新闻发布会上表示，关于长和集团出售海外港口资产事，有关部门此前已多次发表声明。中国政府将依法进行审查监管，保护市场公平竞争，维护社会公共利益，坚决维护国家主权、...

上证报中国证券网讯（记者白丽斐）商务部新闻发言人何亚东31日在商务部例行新闻发布会上表示，关于长和集团出售海外港口资产事，有关部门此前已多次发表声明。中国政府将依法进行审查监管，保护市场公平竞争，维护社会公共利益...

7月28日，广州公交集团下属巴士集团799线陈宜立车长在营运途中路遇起火小车，他在2分钟内用3个灭火器扑灭了火，挽救了小车车主的损失，守护了道路车辆和行人的安全。当天上午9:19，陈车长驾驶799线公交车辆驶出市动物卫生监督...

观点网讯：7月31日，商务部在北京举行例行新闻发布会，新闻发言人何亚东就“长和集团出售港口”一事回应媒体提问时表示，中国政府将依法进行审查监管，保护市场公平竞争，维护社会公共利益，坚决维护国家主权、安全、发展利益...